Гальмові системи поїздів

Сполучені поїзда, сформовані з двох вантажних поїздів, загальною сумарною масою більше 6 до 12 тис. т і числом осей 400-540 допускаються до звернення в звичайній експлуатації тільки з об'єднаною гальмівною магістраллю. Локомотиви повинні бути оснащені краном машиніста з положенням VA і сигналізатором обриву поїзда з датчиком № 418. При загальному числі осей з'єднаного поїзда до 400 необхідно включати пневматичну синхронізацію управління гальмами і відключення тяги на другому локомотиві (наявність на другому локомотиві крана машиніста з положенням VA і сигналізатора обриву з датчиком № 418 в цьому випадку не обов'язково).

Об'єднання вантажних поїздів зі збереженням автономності гальмівних магістралей допускається тільки як міра скорочення затримок поїздів при наданні «вікон» для ремонтно-колійних та будівельних робіт, а також при значних перервах руху потягів через стихійних лих, аварій і т. п. Їх пропуск на двоколійних ділянках повинен здійснюватися за тимчасово одноколійними перегону і одному чи двом попереду лежачим перегону без схрещення з пасажирськими поїздами; на односмугові лініях рух об'єднаних поїздів може здійснюватися в межах ділянки, що включає ремонтованих перегін.