Гальмові системи поїздів

Максимально допустиму витік стисненого повітря з гальмівної мережі та норми зниження тиску в головних резервуарах при перевірці щільності визначають виходячи із зниження тиску у всьому обсязі гальмівної мережі 0,2 кгс/см2 в 1 хв. З обсягу 100 л гальмівної мережі чотиривісних вантажного вагона витрата повітря від витоків складе 100 * 0,2 = 20 л вільного повітря в 1 хв, а на одну вісь 20:4 = 5 л.

При розрахунку подачі компресорів ця витрата необхідно збільшити на 30% з урахуванням процесів гальмування і службових потреб. При максимально допустимої усталеною періодичності включення компресорів (ПВ) 1 / 3 (відношення часу подачі компресором повітря до часу всього циклу - подачі плюс холостої роботи або зупинки) мінімальна подача компресорної установки Q для складу, в якому п осей, складе

Q = 5 * 3 * 1,3 n = 19,5 n (округлено 20 n), л / хв.

Якщо допустима ПВ = 1 / 2, то Q = 5 * 2 * 1,3 n = 13 n л / хв, тобто для складу з 400 осей при ПВ = 1 / 3

Q = 20 * 400 = 8000 л / хв,

а при ПВ = 1 / 2

Q = 13 * 400 = 5200 л / хв.

Це означає, що за умовами забезпечення стисненим повітрям і нормального режиму роботи компресорів такий склад можуть вести локомотиви, які мають не менше двох компресорів КТ6, КТ6Ел.

Гранична довжина потягу на електровоз з двома компресорами Е500 з подачею по 1750 л / хв з допустимою ПВ = 1 / 3 складе n == 175 осей (округлено n = 180 осей), а з двома компресорами КТ6Ел з подачею по 2750 л / хв з допустимої ПВ =? (округлено 420 осей).