Вантажні потяги
апарат піскоструменевий
Підрозділи:
- Способи формування та пропуску вантажних поїздів підвищеної маси і довжини
- Додаткові вимоги для водіння поїздів підвищеної маси і довжини
- Водіння вантажних поїздів масою від 6 до 12 тисяч тон
- Порівняння поїздів з локомотивом у голові і складі поїзда і локомотивами в голові і хвості поїзда
- Особливості водіння з'єднаних вантажних поїздів з необ'єднані гальмівної магістраллю
- Умови, в яких допускається пропуск з'єднаних вантажних поїздів з об'єднаними і автономними гальмівними магістралями
- Технологія найбільш ефективного використання системи пневматичної синхронізації управління автогальм і відключення тяги
- Особливості підготовки і водіння поїздів підвищеної маси і довжини з постановкою локомотива в голові складу
- Особливості підготовки і водіння вантажних поїздів із складами з порожніх вагонів з числом осей від 400 до 480 з постановкою локомотива в голові поїзда
- Забезпечення нормального режиму роботи компресорів у довго-складових вантажних поїздах
- Необхідна подача компресорної установки локомотива для довго-складеного поїзда
- Основні прийоми управління автогальм, що забезпечують ведення вантажних навантажених поїздів підвищеної маси і довжини без виникнення великих поздовжніх сил
- Значення тиску в хвості поїзда
- Спеціальні прийоми для утримання зупиненого на спуску з'єднаного поїзда без системи синхронізації з автономними гальмівними магістралями
- Ступінь гальмування допускається в одному головному поїзді в з'єднаних поїздах без системи синхронізації
- Оцінка рівня зусиль, які виникають при гальмуванні тільки головного поїзда в з'єднаному поїзді (без системи синхронізації)