Значение снижения максимальной скорости движения грузовых поездов, у которых локомотивы расположены в составе или в хвосте поезда
В сдвоенных грузовых поездах с необъединенными тормозными магистралями максимальная скорость составляет 60 км/ч. Такой уровень скорости объясняется тем, что радиосвязь, используемая машинистами при управлении автотормозами, не отвечает требованиям, предъявляемым к средствам, обеспечивающим безопасность движения, и возможно экстренное торможение с головного локомотива без получения машинистом второго локомотива необходимой команды. В этом случае сдвоенный поезд останавливают тормозными средствами только первого поезда.
Поскольку масса первого поезда всегда больше массы второго или равна ей, расчетное тормозное нажатие на 100 т массы будет не менее чем 33:2= 16,5 тс. С таким расчетным нажатием за счет меньшей скорости необходимо обеспечить тормозной путь, равный или меньше тормозного пути грузового поезда, имеющего максимальную скорость 80 км/ч при нажатии 33 тс на 100 т массы.
По номограмме видим, что тормозной путь будет 830 м. Практически этот же путь получается при тормозном нажатии 16,5 тс на 100 т массы с начальной скорости 60 км/ч. Такое условие выдерживается до спусков 0,006. На затяжных спусках большой протяженности и крутизны оба поезда тормозят по условиям обычного ведения, поэтому не рассматривается случай торможения только одного поезда.
Подразделы: