Значення зниження максимальної швидкості руху вантажних поїздів, у яких локомотиви розташовані в складі або в хвості поїзда
У здвоєних вантажних поїздах з необ'єднаних гальмівними магістралями максимальна швидкість складає 60 км / ч. Такий рівень швидкості пояснюється тим, що радіозв'язок, використовувана машиністами при управлінні автогальмами, не відповідає вимогам, що пред'являються до засобів, які забезпечують безпеку руху, і можливо екстрене гальмування з головного локомотива без отримання машиністом другого локомотива необхідної команди. В цьому випадку здвоєний поїзд зупиняють гальмівними засобами тільки першого поїзда.
Оскільки маса першого поїзда завжди більша за масу другого або дорівнює їй, розрахункове гальмове натиснення на 100 т маси буде не менш ніж 33:2 = 16,5 тс. З таким розрахунковим натисненням за рахунок меншої швидкості необхідно забезпечити гальмівний шлях, що дорівнює або менше гальмівного шляху вантажного поїзда, що має максимальну швидкість 80 км / ч при натисканні 33 тс на 100 т маси.
За номограми бачимо, що гальмівний шлях буде 830 м. Практично цей же шлях виходить при гальмівному натисненні 16,5 тс на 100 т маси з початковою швидкістю 60 км / ч. Така умова витримується до спусків 0,006. На затяжних спусках великої протяжності і крутизни обидва поїзди гальмують за умовами звичайного ведення, тому не розглядається випадок гальмування тільки одного поїзда.
Підрозділи: