Гальмові системи поїздів

У сучасних умовах подальше збільшення перевезень буде досягатися на найбільш завантажених на правліннях за рахунок корінного удосконалення технології, найважливішими складовими частинами якої є підвищення швидкості, маси та довжини вантажних і пасажирських поїздів. Зазвичай для підвищення швидкості руху збільшують ефективність гальмівних засобів застосуванням композиційних гальмівних колодок, а на пасажирському рухомому складі - ще й швидкісного регулювання натискання чавунних колодок, дискових і магніторельсових гальм, протигазними пристроїв.

З урахуванням кліматичних умов та експлуатаційних особливостей конструкції рухомого складу реалізований максимальний рівень ефективності гальмівних коштів є практично граничним.

Найважливіше завдання - досягнення підвищеного рівня швидкостей у порівнянні з сьогоднішнім без зміни довжини блок-ділянок і перестановки колійних світлофорів, у першу чергу пасажирських поїздів. Швидкість вантажних поїздів обмежується роботою букс з підшипниками ковзання і наявністю в парку вагонів з старотіпнимі візками.

Технологічні та організаційні заходи по досягненню максимального рівня швидкості вантажних поїздів найбільш ефективні стосовно з'єднаним і потягам із розосередженими по довжині локомотивами, У яких реалізується швидкість на 5-20 км / год нижче максимально допустимого рівня для звичайних поїздів із тягою з голови.

Підрозділи:

• Підвищення швидкості