Причини витоків
Основною причиною розладу гальмівної магістралі в експлуатації є розпуск вантажних вагонів з гірок без роз'єднання з'єднувальних рукавів. Головки рукавів випуску до 1979 р. чинили збільшене опір при розчепивши рукавів розтягуванням після завершення автосцепок. Ці зусилля порушували щільність різьбових з'єднань кінцевих кранів, а в деяких випадках приводили до розриву рукава або навіть зриву кінцевого крана.
Особливо великі зусилля розчепивши мають головки з деформованими, забитими гребенями, пошкодженими ударами про стрілочні переводи. Для усунення цих недоліків у сучасних головок геометричні розміри забезпечують розчеплення при поздовжньої силі всього 50-70 кгс; кінцеві крани вагонів повернені щодо вертикалі на 60 °, що виключає удари головки роз'єднаного рукава про стрілочні переводи; гірки обладнають пристроями, механизирующие роз'єднання рукавів.
Перевищення нормативних швидкостей співудару вагонів на сортувальних станціях засмучує кріплення гальмівного обладнання і є причиною витоків.