Гальмівні системи поїздів

Екстрене гальмування виробляють краном машиніста (або комбінованим при подвійній тязі), приводять в дію пісочницю і загальмовують локомотив допоміжним гальмом повним гальмуванням, якщо не зашунтовані контакти АВУ, так як в цьому випадку ланцюг управління електричним гальмом розривається. При зашунтувати контактах АВУ (на спусках крутіше 0,017 повітророзподільник вантажного локомотива повинен, бути включений) після екстреного гальмування краном машиніста і приведення в дію пісочниці ручку крана № 254 допоміжного гальма переводять в I положення для виключення наповнення гальмівних циліндрів від повітророзподільника через кран № 254, а силу електричного гальма доводять до максимальної. На електровозах ЧС2Т, ЧС4Т, ЧС6, ЧС7, ЧС8, ЧС200 з автоматичним реостатним гальмом при екстреному гальмуванні допоміжне гальмо локомотива в дію не наводять, так як при цьому відключиться більш ефективний реостатний гальмо.