Збільшення норми допустимих витоків на 20%
Витоку є наслідком закінчення стисненого повітря з гальмівної системи через її нещільності. Між гальмівною магістраллю і атмосферою існує надкритична різниця тисків. Тому витрата повітря через нещільності приблизно пропорційний зарядного тиску. З урахуванням різниці тисків між головною і хвостовий частинами поїзда 0,5 кгс/см2 середнє для всієї магістралі тиск при зарядному тиску на локомотиві 5,3 кгс/см2 складе 6.05 кгс/см2, а при зарядному тиску на локомотиві 6,2 кгс/см2 : 6.95 кгс/см2 (абсолютний тиск).
Ставлення цих тисків становить: 6,95 / 6,05 = 1,15, тобто витік при зарядному тиску 6,2 кгс/см2 буде на 15% (округлено 20%) більше, ніж при тиску 5,3 кгс / см2.