Різниця у виході штока гальмівного циліндра при щаблі й повному гальмуванні
Вихід штока гальмівного циліндра при повному гальмуванні більше, ніж при ступені, в зв'язку з пружною деформацією важільної передачі (в основному триангелів на вантажних вагонах і гальмівних балок на пасажирських). Ця деформація різна в залежності від зусиль, що діють на гальмівні колодки. Вона мінімальна при композиційних колодках на порожньому режимі і максимальна при чавунних колодках на завантаженому.
Різниця у виході штока при щаблі й повному гальмуванні становить від 10 (порожній режим, композиційні колодки) до 60 мм (вантажний режим, чавунні колодки).
У процесі руху поїзда між ПТО вихід штока на вантажних вагонах може збільшуватися на 50 мм за рахунок зносу колодок (без авторегулятора важільної передачі), а на пасажирських досягати 180 мм.