Глибока розрядка
Більш глибока розрядка магістралі для зниження швидкості недоцільна, оскільки в ряді випадків у процесі під'їзду поїзда до прохідного світлофора з жовтим вогнем його показання змінюється на зелений, при якому машиніст відпускає гальма. Якщо розрядка магістралі перевищує 0,9-1,0 кгс/см2, то відпустку автогальм супроводжується значним зниженням швидкості, іноді з зупинкою поїзда і з наступним збільшеним часом заняття перегону, зниженням пропускної здатності ділянки і збільшеними енергетичними затратами на розгін поїзда. Машиніст не повинен допускати нижчою (більш ніж на 10 км / год) швидкості проходження світлофора з жовтим вогнем, ніж встановлена, особливо на вантажонапружених ділянках за умовами їх пропускної спроможності.
При швидкості руху понад 80 км / год і великій довжині блок-ділянок гальмування при проходженні на світлофор з жовтим вогнем слід починати з урахуванням швидкості, профілю колії та ефективності гальмівних засобів на відповідній відстані від світлофора.
Рухомий по блок-ділянці на червоний сигнал світлофора колійного вантажний поїзд повинен мати швидкість не більше 20 км / ч при відстані до світлофора 400-500 м, щоб виключити проїзд заборонного сигналу, після появи дозволяючого сигналу швидше звільнити займаний блок-ділянку. При під'їзді до забороняє сигналу відпустку гальм проводять тільки після зупинки поїзда.