Експлуатація гальм
Підрозділи:
- Методи управління гальмами на майданчику або спуску невеликий крутизни
- Призначення положення VA ручки крана машиніста
- Причини перевірки щільності гальмівної та живильної мереж локомотива
- Установка підвищеного зарядного тиску в ГМ вантажних поїздів по відношенню до пасажирських
- Вплив витоків повітря з гальмівної магістралі
- Перевірка гальмівної мережі
- Збільшення норми допустимих витоків на 20%
- Зміна щільності гальмівної мережі у вантажних поїздах (інструкція ЦТ-ЦВ-ЦНІІ/3969)
- Перевірка щільності гальмівної мережі вантажних поїздів
- Перемикання режимів повітророзподільників вантажного локомотива
- Способи включення гальм пасажирських і вантажопасажирських поїздів
- Включення повітророзподільника через один вагон і без прискорювача екстреного гальмування
- Заглушення імпульсної магістралі між секціями
- Різниця у виході штока гальмівного циліндра при щаблі й повному гальмуванні
- Нормативи виходу штока
- Установка хомута на штоку гальмівного циліндра пасажирського вагона з композитними колодками
- Вихід штока встановлений для пасажирських вагонів РКЦ з гальмом типу КЕ
- Установка мінімальної товщини гальмівних колодок з урахуванням збільшення ділянок невпинного прямування поїздів і затяжних спусків
- Відмінності між колодками з композитних металів і сетчатопроволочним каркасом
- Перевірка відстані на стержні гвинта авторегулятора
- Визначення необхідного режиму повітророзподільника на критому вагоні при не ¬ відомої його завантаженні
- Перевірка взаємодії крана машиніста з повітророзподільником на одиночному локомотиві
- Перший ступінь гальмування локомотива
- Особливості виконання відпустки автогальм при повному випробуванні в поїздах різної довжини
- Час стоянки, після якого треба виконати перевірку автогальм
- Особливість повного випробування електропневматичних і автоматичних гальм на моторвагонних поїздах при наявності сигналізатора відпустки
- Повне випробування ЕПГ в пасажирському поїзді з локомотивною тягою
- Перевірка гальм на початку і під час перевезення
- Випадки, в яких виробляють повне і скорочене випробування ЕПГ і перевірку їхньої дії на шляху прямування
- Призначення перевірки дії гальм на шляху прямування
- Випадки, в яких дозволяється відпускати гальма вантажного поїзда ступенями
- Випадки, при яких у вантажному поїзді потрібно знижувати тиск в гальмівній магістралі першим ступенем більш ніж на 0,6-0,7 кгс/см2
- Вплив на роботу автогальм тривале безперервне гальмування на рівнинному і гірському режимах
- Межі тиску, нижче яких при службовому гальмуванні не дозволяється розряджати гальмівну магістраль у вантажних та пасажирських поїздах
- Зниження тиску при першій ступені гальмування
- Підвищення тиску після постановки ручки крана машиніста в 4-е положення
- Забезпечення плавності гальмування і відпуску в пасажирських поїздах
- Використання 3-го і 4-го положення крана машиніста в пасажирських поїздах
- Особливості управління автогальмами пасажирського поїзда і чим вони викликані, якщо в його складі є вагони прямого міжнародного сполучення з гальмами типів КЕ, Ерлікон, ДАКО із ступінчастим відпусткою
- Відмінності в гальмуванні вантажних і пасажирських поїздів при четвертому положенні крана машиніста
- Переваги та недоліки роботи електроповітророзподільники з розрядкою гальмівної магістралі поїзда і без розрядки
- Випадки, в яких слід гальмувати з розрядкою гальмівної магістралі
- Переваги та недоліки дубльованого живлення ЕПГ
- Особливості роботи гальмівних композиційних колодок
- Особливості гальмування ЕПГ при наявності в крані машиніста № 395 положення VA для гальмування довгосоставних вантажних потягів
- Управління допоміжним гальмом локомотива на шляху прямування
- Максимальна сила, прикладається від локомотива до поїзда
- Управління автогальмами при рушанні вантажного поїзда на підйомі
- Екстрене гальмування
- Експлуатація гальм у зимових умовах
- Контроль гальм по швидкостемірній стрічок