Гальмові системи поїздів

Гальма рухомого складу залізничного транспорту - область транспортної техніки, без глибокого знання якої машиніст локомотива не може досягти професійної майстерності.

Головна мета сайту - надати машиністам, особливо молодим, початківцям, практичну допомогу в правильному управлінні автогальм при веденні поїздів. Саме з таких позицій розглядаються найбільш важливі питання, пов'язані з водіння поїздів підвищеної маси і довжини, експлуатації гальм, теорії гальмування, конструкції окремих гальмівних приладів та обладнання. Гарне знання цих матеріалів необхідно і при здачі іспитів на одержання права керування локомотивом, а також підвищення класності машиністів, що призводить до зниження ймовірності виникнення аварійних ситуацій і травмування людей . Наведені до найбільш простішого вигляду формули дають можливість читачеві зробити самому необхідні гальмові розрахунки.

Відповідно до стандарту РЕВ 1052-78 відбувається перехід на міжнародну систему одиниць фізичних величин (СІ), в якій, як одиниці вимірювання використовуються: одиниця довжини - метр (м), часу - секунда (с), маси - кілограм (кг) . Одиниця сили в цьому випадку є похідною і визначається як сила, що забезпечує масі в 1 кг прискорення 1 м/с2. Ця одиниця сили отримала найменування Ньютон (Н) і має розмірність, що витікає із другого закону механіки (F = ТА, де F - сила, Т - маса, А - прискорення): Н = кг * м/с2.

Широко використовується в техніці та на транспорті, одиниця сили - кілограм-сила (кгс) дорівнює 9,81 Н та тонна-сила - 9,81 кН. Враховуючи, що одиниці кгс і тс пов'язані з Н і кН через постійний безрозмірний коефіцієнт 9,81, а також що перерахунок низки нормативів міністерства шляхів сполучення, через коефіцієнт 9,81 при вираженні їх в Н викличе появу дрібних значень, незручних для практичного використання ( наприклад, розрахункове натиснення чавунних гальмівних колодок вантажного вагона на вісь складе на навантаженому режимі 68,7 Н, на середньому - 49 Н, на порожньому - 34,3 Н),

Держстандарт, як виняток, погодив застосування в правилах тягових розрахунків міжнародної системи одиниць з використанням в якості одиниць сили кгс і тс. У цьому випадку вага в кгс і тс, визначений за стандартним прискоренню сили тяжіння g = 9,81 м/с2 (як відомо, прискорення сили тяжіння змінюється в залежності від широти і висоти над рівнем моря), чисельно дорівнює масі в кілограмах (кг) і тоннах (т).

Використовувані в тягових і гальмівних розрахунках питомі сили, тобто сили, що діють на одиницю маси рухомого складу від тяги, гальмування, опору руху, ухилу шляху, мають розмірність кілограм-сила на тонну (кгс / т).

Питома сила в кгс / т чисельно дорівнює прискоренню від цієї сили, висловленим у 10-3g. Це випливає з другого закону механіки а = F / M.

Питома гальмівна сила визначається звичайно через гальмівний коефіцієнт. Якщо прийняти як відношення гальмівного натиснення до маси, то bi = 1000 р? Кр кгс / т. У запропонованій Вашій увазі книзі використовуються наступні розмірності ізіческіх величин: довжина - метр (м), кілометр (км), час - секунда (с), хвилина (хв), годину (ч); сила - кілограм-сила (кгс), тонна -сила (тс); маса - кілограм (кг), тонна (т), швидкість-м / с, км / год, площа - см2, дм2; об'єм - см3, дм3, м3; тиск - кгс/см2.

До певної міри в книзі використано матеріали вікторини « Чи добре Ви знаєте Автогальма ? »Організаційне керівництво вікториною здійснював колишній головний редактор журналу« Електрична і тепловозних тяга »Олексій Іванович Потемін, а в її підготовці брали участь машиністи, надсилаються матеріали по експлуатації гальмівного устаткування, а також провідні фахівці-тормознікі тт. Крилов В. І., Кликов Є. В., Коврижкін Н. П., Климов М. М., Тихонов П. З, Другий А. К., Албегов Н. А., Абашкін І. В., Шарунін А. А., ясенця В. Ф., Посмітюх А. А., Крилов В. В. та ін