Вождение грузовых поездов массой от 6 до 12 тысяч тон
По опыту Московской дороги вождение таких поездов осуществляется двумя восьмиосными электровозами (один — в голове, другой — в хвосте поезда). В движении каждый электровоз следует с одним поднятым токоприемником, а при трогании с места должны быть подняты оба для более надежного токосъема и исключения пережога контактного провода. Обращение грузовых поездов допускается в любое время суток на участках, имеющих затяжные спуски крутизной до 0,012, при температуре наружного воздуха не ниже минус 30 °С. Для вождения поездов при температуре ниже минус 30 °С необходимо разрешение МПС.
Локомотив, следующий в голове поезда, должен быть оборудован краном машиниста № 394 (395) или 222М, имеющим положение VA, и сигнализатором разрыва тормозной магистрали с датчиком №418. Локомотив, поставленный в хвост поезда, также должен иметь сигнализатор разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418.
В поезде не должно быть вагонов двухосных, с негабаритным грузом четвертой и более степени, с разрядными грузами четырнадцатого и более разряда, пассажирских вагонов с людьми, вагонов-контейнеровозов, с воздухораспределителями № 320. Хвостовой локомотив должен быть включен в тормозную магистраль поезда. При этом кран двойной тяги должен быть открыт, а ручка крана машиниста установлена в поездное положение при отпущенных и заряженных автотормозах.
Подразделы: