Поезд с постановкой локомотивов в голове и хвосте
Может иметь массу 6—10 тыс. т, а при однородном составе из полностью загруженных вагонов — 12 тыс. т с числом осей в составе 400—540.
Локомотивы в голове и хвосте поезда имеют краны машиниста, включенные в тормозную магистраль, чем практически полностью решаются вопросы отпуска, зарядки, управляемости тормозов и продольной динамики при исправной радиосвязи. Однако максимальную массу поезда (имеющую некоторые резервы) устанавливают по условиям продольных динамических сил при экстренном торможении, совпадающем с отказом радиосвязи, а также исходя из таких неуправляемых машинистом режимов разрядки тормозной магистрали, как разъединение или разрыв соединительных рукавов, излом отвода от тормозной магистрали к воздухораспределителю и др. Максимальная скорость следования таких поездов, определяемая эффективностью автотормозов, снижается на 5 км/ч с учетом возможной несинхронности разрядки тормозной магистрали с головного и хвостового локомотивов при отказе радиосвязи.