Особенности подготовки и вождения грузовых поездов с составами из порожних вагонов с числом осей от 400 до 480 с постановкой локомотива в голове поезда
Локомотивы в таких поездах должны иметь компрессор типа КТ; при двойной тяге допускается использование компрессоров Э-500, если они работают по системе многих единиц. Это требование вытекает из возможных значительных расходов сжатого воздуха вследствие утечек, которые должны обеспечиваться без перегрузки и повышенного нагрева компрессоров.
Готовят такие поезда обычно в двух составах на разных путях с последующим их соединением; зарядное давление в тормозной сети состава при этом должно быть 4,0 кгс/см2, такое же давление в тормозной магистрали должен иметь маневровый локомотив.
В каждом из составов производят полное опробование автотормозов. После объединения составов и зарядки в течение не менее 15 мин тормозной сети проверяют ее плотность и давление в тормозной магистрали хвостового вагона сформированного поезда и выполняют сокращенное опробование. При числе осей более 450 до 480 наименьшее допустимое время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах локомотивов, отнесенное к их объему в тысячах литров, должно быть не менее 11 с, а давление в тормозной магистрали хвостового вагона — не менее 3,5 кгс/см2. Зарядное давление в тормозной магистрали локомотива должно быть 4,8—5,0 кгс/см2. При сокращенном опробовании давление в тормозной магистрали снижают на 0,5—0,6 кгс/см2, торможение и отпуск проверяют по пяти хвостовым вагонам.
В связи с высокой эффективностью тормозных средств поездов с составами из порожних вагонов первую ступень торможения в пути следования выполняют снижением давления в уравнительном резервуаре краном машиниста на 0,3—0,4 кгс/см2; при проверке действия автотормозов в пути следования такую ступень выдерживают в течение 8—10 с, после чего производят отпуск. Отпускают автотормоза с завышением давления в уравнительном резервуаре I положением ручки крана до 6,0—6,5 кгс/см2 и последующим переводом ее в поездное положение.
При ступени снижения давления в тормозной магистрали более 0,5 кгс/см2 после окончания перехода на нормальное зарядное давление повторно завышают давление в тормозной магистрали (уравнительном резервуаре) до 6,0 кгс/см2.
Вождение поездов с порожними составами длиной 400—480 осей допускается на участках, имеющих затяжные спуски крутизной до 0,012 включительно, после разработки местных инструкций и опытных поездок с проверкой работы автотормозов и компрессоров локомотивов.
nokia 6233. Объявления Украины. Объявления авто Украина.