Тормозные системы поездов

Безостановочный пропуск поездов должен производиться по главным путям промежуточных раздельных пунктов. На всем пути следования должна быть обеспечена устойчивая радиосвязь между машинистами локомотивов, а также машинистом головного локомотива и поездным диспетчером, дежурным по станции; при отказе радиосвязи поезд следует довести до ближайшей станции, управляя автотормозами аналогично управлению поездом с постановкой локомотивов в голову и хвост. В случае неисправности радиосвязи и датчика № 418 поезд с локомотивом в середине состава должен быть остановлен и разъединен, а поезд с локомотивами во второй трети и хвосте состава довести до ближайшей станции со скоростью не более 40 км/ч, где нормальное действие радиосвязи и датчика № 418 должно быть восстановлено или поезд должен быть расформирован.

Плотность тормозной сети поезда при опробовании автотормозов проверяют по истечении не менее 15 мин от начала зарядки. Время снижения давления в главных резервуарах локомотивов для всего поезда определяют делением суммы времен для всех локомотивов в составе поезда на суммарный объем их главных резервуаров в тысячах литров. Это время должно быть не менее 13 с для состава с числом осей 401—500; 10 с — 501—600; 9 с — 601—700; 8 с — 701—780 осей.