Тормозные системы поездов

В современных условиях дальнейшее увеличение перевозок будет достигаться на наиболее загруженных на правлениях за счет коренного совершенствования технологии, важнейшими составными частями которой является повышение скорости, массы и длины грузовых и пассажирских поездов. Обычно для повышения скорости движения увеличивают эффективность тормозных средств применением композиционных тормозных колодок, а на пассажирском подвижном составе — еще и скоростного регулирования нажатия чугунных колодок, дисковых и магниторельсовых тормозов, противогазных устройств.

С учетом климатических условий и эксплуатационных особенностей конструкции подвижного состава реализуемый максимальный уровень эффективности тормозных средств является практически предельным.

Важнейшая задача — достижение повышенного уровня скоростей в сравнении с сегодняшним без изменения длины блок-участков и перестановки путевых светофоров, в первую очередь пассажирских поездов. Скорость грузовых поездов ограничивается работой букс с подшипниками скольжения и наличием в парке вагонов со старотипными тележками.

Технологические и организационные меры по достижению максимального уровня скорости грузовых поездов наиболее эффективны применительно к соединенным и поездам с рассредоточенными по длине локомотивами, У  которых  реализуемая  скорость  на  5—20  км/ч  ниже максимально допустимого уровня для обычных поездов с тягой с головы.

кухонные уголки, кухни, мебель деревянная. портфели

Подразделы:

• Повышение скорости