Причина повышения давления в тормозной магистрали
Завышение давления в магистрали во II положении ручки крана машиниста № 394 (395, 222М) происходит из-за пропуска воздуха по клапану редуктора (засорение клапана) в количестве большем, чем выпускается через стабилизатор. В кранах № 222 без стабилизатора в этом случае открывалось центральное отверстие диаметром 1,5 мм в диафрагме редуктора, а в кранах со стабилизаторами его нет.
Если машинист своевременно не обнаружит завышение давления в магистрали при II положении ручки крана, через несколько минут может произойти самоторможение поезда и вынужденная остановка его. Это самоторможение возможно тогда, когда зарядка воздухораспределителей в головной части поезда будет выше давления регулятора, при котором начинают работать компрессоры (нижнее давление). В этих условиях после остановки компрессоров за счет отсоса воздуха на зарядку тормозной сети хвостовой части возможно быстрое снижение давления в главных резервуарах и выравнившегося с ним давления в головной части тормозной магистрали и срабатывание тормозов.
Подразделы: