Установка причины обрыва грузового поезда
Обрыв грузового поезда возможен при торможении в пути следования либо в процессе приведения в движение остановившегося поезда. Причиной обрыва во всех случаях могут быть пришедшие в негодность детали автосцепного устройства, имеющие старые трещины, не выявленные при осмотре и ремонте, или некачественно отремонтированные, а также автосцепные устройства, подвергавшиеся большим силовым воздействиям на сортировочных горках при превышении допускаемых скоростей соударения. Для безобрывного ведения поезда не следует без крайней необходимости применять экстренное либо полное служебное торможение, вызывающее максимальные продольные силы в поезде. Сочетание таких сил со скрытыми дефектами автосцепного устройства увеличивает вероятность обрыва грузовых поездов.
Как правило, при ступени торможения в один прием не следует разряжать тормозную магистраль больше чем на 0,8 кгс/см2 (кроме режимов торможения, предусмотренных в зимний период по условиям обледенения композиционных колодок). Особенно большие усилия возникают при торможении с локомотива растянутого поезда при скорости 10—20 км/ч.
Подразделы: