Тормозные системы поездов

Особенность экстренного торможения состоит в том, что тормоза теряют свойство неистощимости ввиду полной разрядки тормозной магистрали. При нарушении плотности обратного клапана из запасного резервуара воздух будет перетекать обратно в тормозную магистраль и тем самым уменьшит максимальное давление в тормозных цилиндрах. В результате этого уравнительный поршень не будет иметь полного хода при полном ходе главного поршня и тормозной клапан остается открытым со стороны запасного резервуара. При таком положении поршней воздух из тормозного цилиндра и запасного резервуара будет перетекать через неплотность обратного клапана в тормозную магистраль, где создано атмосферное давление.

Самопроизвольный отпуск будет происходить также при потере плотности манжет поршня тормозного цилиндра и при нарушении плотности тормозного клапана по ниппелю уравнительного поршня. В обоих случаях воздух из тормозного цилиндра будет перетекать в атмосферу. На время самопроизвольного отпуска тормоза сильное влияние   оказывает   установленный   режим   тормозного нажатия. Наиболее быстрый отпуск тормозов бывает при груженом режиме, так как утечки воздуха происходят при высоком начальном давлении и при отсутствии запаса воздуха в запасном резервуаре. На порожнем режиме утечки из тормозного цилиндра уменьшаются.