Длительное торможение
Если по условиям профиля пути необходимы длительные непрерывные торможения, то при самопроизвольном отпуске автотормозов вследствие «дутья» поезд необходимо остановить, перевести воздухораспределители на горный режим, после чего продолжать следование.
Возможна небольшая утечка из рабочей или золотниковой камеры, при которой каналы дополнительной разрядки перекрываются главным поршнем, однако в процессе выдержки ступени воздухораспределитель отпускает. Если после этого машинист усиливает торможение повторной разрядкой магистрали, отпустивший воздухораспределитель срабатывает, действуя, как при первой ступени с дополнительной разрядкой магистрали, снижая в ней давление на 0,5 кгс/см2. Если разрядка магистрали замкнутом объеме уравнительного резервуара после перевода ручки из V в IV положение, которое практически безопасно по условиям отпуска воздухораспределителей, так как аналогичный процесс происходит и в их золотниковых камерах. Магистральные поршни остаются при этом в положении перекрыши (допускается завышение давления в тормозной магистрали до 0,3 кгс/см2 в течение 40 с после разрядки уравнительного резервуара V положением ручки крана на 1,5 кгс/см2 и перевода ее в IV положение).