Тормозные системы поездов

Для исключения термических трещин локомотивы оснащают тормозными колодками безгребневого типа (когда рычажная передача приспособлена для их установки — имеет тормозные балки, соединяющие тормозные башмаки и исключающие смещение колодок с поверхности катания колеса) либо колодками с зацепами, не оказывающими большого силового воздействия на гребень.

До введения таких колодок необходимо исключить использование вспомогательного тормоза для прекращения боксования, а служебные торможения выполнять с давлением в тормозных цилиндрах локомотива не более 1,5 кгс/см2; при необходимости увеличение давления 1,5 кгс/см2 производить после выдержки не менее 0,5 мин.

Замену износившихся тормозных колодок помощник машиниста должен выполнять под контролем машиниста. Необходимо исключить установку на магистральные локомотивы гребневых тормозных колодок без твердых вставок из частично отожженного графитизированного чугуна, предназначенных для маневровых локомотивов.

Из этого чугуна тормозные колодки для магистральных локомотивов изготавливаются безгребневого типа — с двумя зацепами по концам колодки с ограничителями твердости 200—300 НВ.