Тормозные системы поездов

Запрещается выпускать в эксплуатацию локомотивы и моторвагонные поезда с роликовыми буксовыми подшипниками при наличии ползуна на поверхности катания более 1 мм и с подшипниками скольжения более 2 мм, вагоны и тендеры с роликовыми буксовыми подшипниками также более 1 мм и с подшипниками скольжения — более 2 мм.

При обнаружении в пути следования ползуна на поверхности катания колес локомотива или моторного вагона моторвагонного подвижного состава с роликовыми подшипниками более 1, но не более 2 мм разрешается довести до основного или оборотного пункта такой подвижной состав со скоростью не выше 15 км/ч. При обнаружении в пути следования у несамоходного вагона с роликовыми подшипниками ползуна глубиной более 1, но не более 2 мм и у тендеров с роликовыми подшипниками более 1, но не более 2 мм тормоз в случае неисправности выключают, пассажирский вагон с таким ползуном может следовать со скоростью до 100, а грузовой — 70 км/ч до ближайшего пункта технического обслуживания, имеющего средства для смены колесных пар. При ползуне у вагонов, кроме моторного   вагона   моторвагонного   подвижного  состава более 2, но не более 6 мм допускается следование поезда до первой станции со скоростью не более 15 км/ч.

При ползуне на колесной паре вагона более б до 12 мм, локомотива или моторного вагона — более 2 до 4 мм допускается следование до ближайшей станции со скоростью до 10 км/ч. При ползуне глубиной более 12 мм у вагонных колесных пар и более 4 мм у колесных пар локомотивов и моторных вагонов разрешается вывод подвижного состава со скоростью не более 10 км/ч при условии исключения вращения поврежденной колесной пары. Локомотив в этом случае отцепляют от поезда, колесную пару вывешивают или заклинивают, тормозные цилиндры тележки и тяговый электродвигатель отключают.