Причины отказа
Если при монтаже электрической линии допущено ошибочное присоединение рабочего и контрольного проводов к клеммам (а самый худший случай — это когда на выходе с локомотива рабочий и контрольный провода перепутаны местами), в линейных проводах происходит значительно большее, чем в нормальных условиях, падение напряжения постоянного тока, так как через чугунные гребни соединительных головок необходимо пропустить значительный ток, и весь ток проходит через всю длину контрольного провода. В результате этого тормоза у части вагонов могут не прийти в действие.
Кроме того, при отпадании якоря контрольного реле на локомотиве подача напряжения в линию с локомотива вообще прекращается. На практике это явление часто истолковывается как разрыв линии, в то время как фактически линия цела.
Таким образом, ошибочное подключение линейных проводов ведет, как правило, к отказу в работе электропневматических тормозов либо к возникновению больших реакций при ведении поезда в результате того, что часть вагонов не действует на электрическом управлении вследствие большого падения напряжения. Дублированное питание уменьшает отрицательное влияние на работу ЭПТ ошибок монтажа линейных проводов.