Рабочий провод цепи электропневматических
При ошибочном присоединении рабочего и контрольного линейных проводов электропневматического тормоза в клеммных коробках надежность действия электропневматического тормоза резко ухудшается. Объясняется это следующим. Все элементы, входящие в линию рабочего провода (№ 1), включая изолированные латунные контакты в междувагонных соединениях, и сечение провода рассчитаны на токовую нагрузку электропневматического тормоза 5—6 А, при которой падение напряжения в линии не превышает в среднем 0,5 В на один вагон. При этом практически вся нагрузка приходится на рабочий провод, так как отводы от электромагнитных вентилей электровоздухораспределителей присоединяются только к рабочему проводу.
На долю контрольного провода (№ 2) приходится нагрузка от катушки контрольного реле на локомотиве, потребляющей ток всего около 0,08 А, т. е. во много раз меньше, чем нагрузка в рабочем проводе. При такой малой нагрузке падения напряжения в линии контрольного провода практически не наблюдается, несмотря на относительно высокое переходное сопротивление в чугунных контактах головок междувагонных соединений.
Подразделы: