Причины, по которым пассажирскому поезду, следующему на электропневматическом торможении, можно прицеплять не более двух вагонов на пневматическом торможении
Количество вагонов в поезде без электропневматического тормоза было определено в результате эксплуатационных испытаний тормозов по условиям плавности торможения и комфорта для пассажиров. При наличии в хвосте поезда более двух вагонов, не оборудованных электропневматическими тормозами, при полных служебных и регулировочных торможениях происходят толчки. Особенно эти толчки ощущаются в поездах, вагоны которых оборудованы чугунными тормозными колодками.
При управлении тормозами пассажирского поезда, в котором находятся вагоны без электропневматических тормозов или с выключенными электропневматическими тормозами, торможение необходимо выполнять тем же порядком, что и при всех вагонах с ЭПТ. Однако после достижения необходимого тормозного эффекта ручку крана машиниста переводят в III положение. Давление в магистрали при этом понижается за счет перетекания сжатого воздуха в запасные резервуары и воздухораспределители № 292 на вагонах без ЭПТ срабатывают на торможение. При полном отпуске тормозов необходимо кратковременно ручку крана машиниста установить в I положение, а затем перевести во II с тем, чтобы воздухораспределители № 292 на вагонах без электропневматического тормоза более четко сработали на отпуск.