Отказы электропневматических тормозов
Торможение поезда при постороннем питании цепи электропневматических тормозов от осветительной сети поезда
Осветительная сеть вагонов выполняется однопроводной, вторым минусовым проводом являются рельсы. Поэтому если осветительный провод касается головки воздушных рукавов № 369, получается замкнутая электрическая цепь питания электропневматических тормозов независимо от положения контроллера крана машиниста. В этих случаях машинист после остановки поезда должен осмотреть положение осветительных проводов по отношению головок воздушных рукавов и там, где они касаются последних, разъединить междувагонное соединение осветительных проводов и подвесить их. Перед осмотром состава нужно затормозить локомотив вспомогательным тормозом для предупреждения самопроизвольного ухода поезда после отпуска тормозов в составе.
Подразделы:
- Рабочий провод цепи электропневматических
- Неисправность селенового выпрямителя в электро-воздухо распределителе пассажирского электропневматического тормоза
- Причины, по которым пассажирскому поезду, следующему на электропневматическом торможении, можно прицеплять не более двух вагонов на пневматическом торможении
- Возникновение больших продольных сил в пассажирском поезде с недопустимым нарушением плавности его движения при электропневматических тормозах
- Контроль исправности электрической линии и отводов к электро-воздухораспределителям в электропневматическом тормозе