Поведение машиниста
Выявить неисправный воздухораспределитель проверкой тормозов затруднительно. Поэтому если срыв на экстренное торможение будет повторяться, локомотивная бригада должна остановить поезд на ближайшей станции и выключить ускорители у тормозных приборов всего поезда. О происшедшем необходимо сообщить работникам вагонного хозяйства и диспетчеру.
После отправления пассажирского поезда в точке 1 при скорости 40 км/ч машинист приступил к проверке действия тормозов. Для этого он произвел разрядку уравнительного резервуара на 0,6 кгс/см2. На одном воздухораспределителе сработал ускоритель, который произвел большую дополнительную разрядку тормозной магистрали в атмосферу. В результате этого начали срабатывать на экстренное торможение остальные воздухораспределители. Ручка крана машиниста в это время находится в положении перекрыши с питанием магистрали (IV положение), уравнительный поршень опускается вниз и впускной клапан усиленно питает магистраль, но давление в ней понижается. На скоростемернои ленте зафиксировано понижение давления в магистрали локомотива около крана машиниста на 1,1 кгс/см2, а далее от локомотива понижение давления было еще больше. В результате тормозной эффект значительно увеличился и скорость движения понизилась до 11 км/ч на расстоянии 100—150 м.
Когда ускорители воздухораспределителей прекращают разрядку магистрали, кран машиниста начинает быстро повышать давление в магистрали до уровня давления в уравнительном резервуаре и происходит самопроизвольный отпуск тормозов. На скоростемерной ленте (см. рис. 13) зафиксировано обратное повышение давления в магистрали от точки 2 до точки 3 на 0,5 кгс/см2. Такое нарушение в работе тормозов поезда вызывает значительные реакции, сильно беспокоящие пассажиров. Кроме того, появляется опасность проезда запрещающего сигнала из-за самопроизвольного отпуска тормозов.
Срабатывание воздухораспределителей на экстренное торможение происходит не при каждом служебном торможении, что подтверждается скоростемерной лентой, где зафиксирована нормальная работа тормозов при втором торможении, произведенном разрядкой магистрали на 0,5 кгс/см2.