Причины, по которым на грузовых вагонах тормозные башмаки имеют жесткую посадку на триангель, а на пассажирских — шарнирное соединение с тормозной балкой
Способ закрепления тормозного башмака определяется конструкцией тележки вагона и тем, расположены ли кронштейны подвесок на обрессоренной или необрессоренной части. На грузовых вагонах кронштейны крепления подвесок триангелей расположены на необрессоренных боковинах. В этом случае независимо от прогиба рессор под воздействием загрузки либо при вертикальных колебаниях положение тормозной колодки относительно колеса не изменяется, что позволяет жестко соединить башмак с триангелем. На пассажирских вагонах кронштейны подвесок располагаются на обрессоренных частях, вследствие чего при вертикальных колебаниях в процессе движения, а также при различной загрузке вагонов тормозная колодка перемещается относительно центра колеса, что требует шарнирного соединения башмака с тормозной балкой. Для равномерного распределения при торможении давления в контакте колодки и колеса.