Время зарядки рабочей камеры и запасного резервуара
Для быстрого и надежного отпуска тормозов в поезде желательно длительное время выдерживать ручку крана машиниста в I положении без зарядки рабочих камер (РК) воздухораспределителей, находящихся в головной части поезда, более высоким давлением, чем то, которое установится после перевода ручки крана машиниста в поездное положение. Для этой цели отверстие для зарядки РК должно быть задросселированным, а время — замедленным. С другой стороны, должна быть обеспечена практическая неистощимость действия тормозов при повторных торможениях на равнинном режиме, для чего подзарядка РК должна происходить достаточно быстро. В процессе торможения в рабочей камере сохраняется постоянное количество сжатого воздуха и рабочая камера изолирована от магистрали; запасный же резервуар сообщен с магистралью через обратный клапан и питается сжатым воздухом, если давление в нем ниже, чем в магистрали.
На основании исследований и эксплуатационных испытаний время зарядки РК объемом б л до давления 4,6 кгс/см2 установлено 160—210 с.
Практически в хвостовой части длинносоставного грузового поезда повышение давления в магистрали и РК происходит одновременно.
Подразделы: