Тормозные системы поездов

Как правило, значительная часть отказов тормозных приборов в зимний период эксплуатации происходит по причине изменения характеристик резиновых изделий (диафрагм, прокладок, манжет, колец, уплотнений) и ухудшения смазки сопрягаемых деталей (золотников, их зеркала, втулок, резиновых манжет и др.). Причем от качества используемой смазки зависит не только изменение геометрических размеров резиновых деталей (так называемое «набухание»), но и их морозостойкость. Поэтому инструкция строго регламентирует допускаемые к применению смазки.

Для резиновых манжет и поверхностей трения деталей рекомендуется использовать консистентную смазку ЖТ-72, ЖТ-79Л, а для притираемых поверхностей золотника и зеркала — ВНИИ НП-220 или ЖТ-79Л и ЖТ-72. Для резьбовых соединений применяют смазки ЖА, ЖБ, ЖД, а для шарнирных соединений рычажной передачи — осевые масла Л, З, С.

Резиновые изделия при продолжительном их использовании, особенно при высоких температурах и в агрессивной среде, стареют и теряют морозостойкость. Поэтому для них установлены следующие сроки хранения и использования (не считая года изготовления): диафрагмы тормозных приборов — 3 года, прокладки — 4 года, манжеты, прокладки, воротники тормозных цилиндров — 5 лет, соединительные рукава — 5 лет. После указанного срока их заменяют. Год изготовления определяют по двум последним цифрам клейма резинового изделия.
Также подлежат замене разбухшие, порванные и изношенные манжеты, уплотнительные кольца и прокладки. Резиновые диафрагмы заменяют новыми при наличии на них разрывов, расслоений, выпучин и остаточного прогиба более 3 мм — диафрагмы электровоздухораспределителей, реле давления, регуляторов давления АК-ПБ, более 4 мм — регулятор ДАКО, более 2 мм — датчик № 418.

Соединительные рукава, имеющие протертые места, трещины, надрывы, внутренние отслоения, а также со сроком службы более 5 лет заменяют новыми. Резиновые изделия должны отвечать техническим условиям по прочности, относительному удлинению, остаточной деформации и твердости.

Изготовленные из резины изделия должны обеспечивать работу при температурах ±55°С при определенном набухании в смазке. Следует отметить, что смазка ЖТКЗ-65 за счет вымывания из резины морозостойких компонентов резко снижает уплотняющую способность резиновых изделий при низких температурах. Использование в тормозных приборах выпускаемой промышленностью новой смазки ЖТ-79Л, ЖТ-72 позволяет исключить этот недостаток. Смазка ЖТ-79Л по сравнению со смазкой ЖТ-72 значительно меньше поглощает влаги.

Чтобы улучшить условия работы резиновых изделий в тормозных приборах, необходимо в эксплуатации не допускать работу компрессоров с выбросом масла в нагнетательный трубопровод, систематически продувать влагои маслоотстойники, исключить использование нетиповых марок смазки.