Тормозные системы поездов

Стандартность действия предусматривает независимость времени наполнения и давления в тормозном цилиндре на ступенях, при полном и экстренном торможениях от его объема. Грузовые воздухораспределители № 270-002, 270-005, 483 с замедлителем в главной части обеспечивают давление в цилиндре при всех видах торможения, не зависящее от его объема (при достаточном количестве   сжатого   воздуха   в   запасном   резервуаре).

Время же наполнения зависит от объема тормозного цилиндра и режима торможения (порожний, средний, груженый) в связи с тем, что после достижения в цилиндре давления 1,8—2,2 кгс/см2 (груженый режим) дальнейшее его сообщение с запасным резервуаром происходит через отверстие замедлителя диаметром 1,7 мм. При выходе штока в пределах установленных нормативов при полном торможении на индивидуальном стенде время наполнения составит на груженом режиме 13—18с, среднем 8—11, порожнем 4—7 с. Меньшее время наполнения на среднем и порожнем режимах допустимо в связи с меньшим абсолютным значением тормозных сил. При наличии авторегулятора тормозной рычажной передачи на вагоне выход штока тормозного цилиндра и, следовательно, его объем поддерживаются в заданных пределах. В условиях унифицированных тормозных цилиндров диаметром 356 мм (14") на грузовых четырехосных вагонах отсутствие стандартности по времени наполнения практически не вызывает затруднений в эксплуатации. На восьмиосных вагонах требуется снятие замедлителя в главной части.

Таким образом, грузовые воздухораспределители обладают стандартностью действия по давлению и не обеспечивают стандартности по времени наполнения тормозных цилиндров. После оснащения всех грузовых вагонов воздухораспределителями № 483 замедлители из главных частей могут быть сняты и воздухораспределители приобретут полную стандартность (с введением дроссельного отверстия разрядки золотниковой камеры диаметром 0,55 мм).