Воздухораспределитель №483
В воздухораспределителях № 483 золотниковая камера при торможении разряжается в атмосферу через канал дополнительной разрядки. В отличие от других известных воздухораспределителей, где имеется только зависимость разрядки золотниковой камеры от магистрали, в воздухораспределителе № 483 впервые дополнительно введена обратная связь — золотниковая камера контролирует скорость разрядки магистрали. Если эта скорость недостаточна, то открывается дополнительное отверстие для сообщения магистрали с атмосферой через воздухораспределитель и ускоряется ее разрядка. Это достигается следующим образом.
При быстрой разрядке магистрали открыты клапаны в каналедополнительной разрядки устанавливается давление золотниковой камеры ЗК. Если магистраль разряжается медленнее, чем золотниковая камера через дроссельное отверстие , то диафрагма под влиянием более быстрого снижения давления в золотниковой камере смещается вправо. Усилие пружины больше, чем сумма сил двух пружин. Поэтому клапан уменьшает свой подъем при полном открытии клапанов , дросселирует поступление в канал дополнительной разрядки сжатого воздуха из золотниковой камеры. Давление в канале дополнительной разрядки снижается и сжатый воздух из полости М, сообщенной с тормозной магистралью, отжимает клапан и через канал дополнительной разрядки и дроссель выходит в атмосферу, ускоряя снижение давления в магистрали.
Таким образом, воздухораспределитель № 483 обеспечивает в длинносоставных поездах разрядку магистрали не только в начальный период торможения, но и в процессе всего наполнения тормозных цилиндров поезда. Следует отметить, что разрядка магистрали через воздухораспределители № 483 рассчитана таким образом, что она не может опережать разрядку краном машиниста. Разрядка магистрали в процессе торможения выравнивает наполнение тормозных цилиндров во всем поезде и особенно эффективна в длинносоставных грузовых поездах.