Тормозные системы поездов

Работу крана проверяют: в тормозных положениях давление в тормозных цилиндрах должно быть при первой ступени 1,0—1,3 кгс/см2, при второй 1,7—2,0 кгс/см2, при третьей 2,7—3,0 кгс/см2 и при четвертой ступени 3,8-4,0 кгс/см2. Если давление в тормозных цилиндрах не соответствует этим нормам, то необходима регулировка крана. Для этого отворачивают на кране регулировочный винт и ослабляют винтом крепление ручки на стакане. Стаканом устанавливают давление 1,0— 1,3 кгс/см2 и винтом закрепляют ручку в положении III. В положении IV регулировочным винтом устанавливают давление в тормозных цилиндрах 3,8—4,0 кгс/см2.

При затормаживании ручкой крана или от воздухораспределителя и создании искусственной утечки из тормозного цилиндра через отверстие диаметром 2 мм в тормозном цилиндре должно поддерживаться давление с понижением не более чем на 0,3 кгс/см2.

Время наполнения тормозных цилиндров проверяют при переводе ручки крана из поездного в крайнее тормозное положение: возрастание давления от 0 до 3,5 кгс/см2 должно происходить не более 4 с, время отпуска тормозов с 3,5 до 0,5 кгс/см2 — не более 13 с. Для некоторых серий локомотивов эти значения несколько отличаются. Связано это с тем, что суммарный объем тормозных цилиндров на локомотиве может не соответствовать объему ЗР и ТЦ испытательного стенда.

После полного служебного торможения воздухораспределителем должна быть возможность ступени отпуска I положением крана № 254 не более 0,6 кгс/см2, а после полного отпуска ручкой крана в течение 2 мин не должно повышаться давление в тормозном цилиндре.