Особенность работы воздухораспределителей на восьмиосных вагонах и цистернах
Кинематика работы органов воздухораспределителей № 270-002, 270-005, 483 на восьмиосных вагонах одинакова с четырехосными вагонами. Имеется разница по времени зарядки запасных резервуаров, наполнения тормозных цилиндров и отпуска.
Зарядка запасного резервуара происходит через отверстие диаметром 1,3 мм в главной части воздухораспределителя, а так как большегрузные вагоны оборудованы двумя запасными резервуарами объемом 55 и 78 л или одним объемом 135 л, то зарядка их до давления 4,8 кгс/см2 происходит за время около 8 мин вместо 4,0—4,5 мин одного резервуара объемом 78 л на четырехосных вагонах. Восьмиосные вагоны оборудованы одним воздухораспределителем при наличии одного тормозного цилиндра диаметром 16.
При чугунных тормозных колодках сложно обеспечить выход штока тормозного цилиндра восьмиосного вагона менее 150 мм ввиду значительных упругих деформаций рычажной передачи и быстрого увеличения выхода штока по мере износа тормозных колодок (при передаточном числе 14,64 каждый миллиметр износа тормозных колодок увеличивает выход штока почти на 15 мм; аналогично воздействует на выход штока и упругая деформация триангелей). Такая тормозная система оказывается практически неработоспособной на затяжных спусках горных участков железных дорог, где при длительном торможении без полного отпуска (когда авторегуляторы не сокращают рычажную передачу) поршень может упереться в крышку тормозного цилиндра. Отрицательно влияют на тормозную эффективность большие наклоны и «завалы» рычагов тормозной передачи.
Для повышения эффективности и надежности действия тормозов на восьмиосных вагонах их оборудуют композиционными колодками, а воздухораспределители устанавливают максимально на средний режим торможения с давлением в тормозных цилиндрах 2,8—3,2 кгс/см2. Выход штока тормозного цилиндра устанавливают в пределах 40—100 мм. Главные части воздухораспределителей № 270-002, 270-005, 483 ставят без замедлителей, в этом случае крышку главной части окрашивают в желтый цвет.
Таким образом, на восьмиосных вагонах воздухораспределители работают так же, как и на четырехосных, но с более медленной зарядкой запасных резервуаров.