Краны машиниста и вспомогательного тормоза, воздухораспределители, электропневматические тормоза


Причины, по которым при служебном торможении разрядка тормозной магистрали производится через уравнительный орган

Большая длина магистрального воздухопровода, через который производятся зарядка и управление действием современного автоматического тормоза, требует применения кранов машиниста с уравнительным органом, представляющим собой повторитель давления. Машинист при этом управляет изменением давления в уравнительном резервуаре постоянного объема, а соответствующее изменение давления в магистрали производится краном машиниста автоматически при ее любой длине и объеме. Время выдержки ручки крана в тормозном положении для получения необходимой ступени торможения не зависит от длины магистрали. Разрядка уравнительного резервуара через дроссельное отверстие дает возможность обеспечить строго регламентированный темп снижения давления в головной части магистрали, что важно для пассажирских воздухораспределителей, имеющих ускорители экстренного торможения, действие которых определяется темпом разрядки магистрали. Наличие повторителя исключает динамическое повышение давления в головной части тормозной магистрали за счет притока сжатого воздуха в момент прекращения разрядки магистрали, которое могло бы вызывать самопроизвольный отпуск автотормозов.

Если бы тормозная магистраль разряжалась через отверстие постоянного сечения, то в момент перекрытия этого отверстия в головной части магистрали происходило бы повышение давления за счет притока сжатого воздуха из ее хвостовой части и отпуск тормозов, включенных на равнинный режим.


Подразделы: