Тормозные системы поездов

На двухсекционных локомотивах и на локомотивах, работающих по системе многих единиц, а также на электропоездах сжатый воздух нагнетается в главные резервуары несколькими одновременно работающими компрессорами. Все они должны работать в заданном режиме давлений. Так, на электровозе включение компрессоров происходит при давлении в главных резервуарах 7,5 кгс/см2, а выключение — при 9 кгс/см2.

Если каждый компрессор на локомотиве, работающем по системе многих единиц, будет оборудован собственным регулятором давления, то включаться и работать будет тот компрессор, у которого регулятор раньше отреагирует на изменение давления в главных резервуарах. Повышение давления в резервуарах исключает действие регуляторов давления и соответственно включение других компрессоров. В этих условиях один включенный компрессор будет длительно работать в недопустимом тепловом режиме.

Испытания показали, что даже точно настроенные на одно значение давления регуляторы срабатывают при разных давлениях из-за различной чувствительности, упругости пружин, диафрагм, длины и конфигурации воздухопроводов и ряда других причин. Поэтому на локомотивах, работающих по системе многих единиц, осуществляется блокировка (синхронизация) работы компрессоров.