Компрессорная установка
Факторы, от которых зависит подача компрессоров локомотивов
Подача компрессора — это количество атмосферного воздуха в литрах или в метрах кубических, поданных компрессором в напорную магистраль в единицу времени (в минутах или часах). Подача компрессора, м3/мин, зависит от ряда факторов, взаимосвязь которых выражается следующей формулой:
Q = FSnm?
где F — площадь поршня, м2;
S — ход поршня, м;
п — частота вращения коленчатого вала, об/мин;
т — число цилиндров первой ступени;
? — коэффициент подачи, представляющий собой отношение количества воздуха, фактически подаваемого в магистраль в единицу времени, к количеству воздуха, которое за этот же период времени могло бы поместиться в объеме, описываемом поршнем, при давлении и температуре окружающей среды.
Коэффициент подачи отражает влияние некоторых конструктивных особенностей поршневого компрессора и термодинамических параметров воздуха, участвующего в рабочем процессе, на подачу компрессора. К этим особенностям относятся: наличие объема в зазоре между поршнями и крышкой цилиндра и клапанными каналами; снижение давления всасываемого воздуха вследствие сопротивления всасывающего трубопровода, фильтра и клапанов; подогрев всасываемого воздуха из-за теплообмена с нагретыми стенками трубопровода, цилиндра и поршня; утечки сжимаемого воздуха через неплотно прилегающие клапаны, зазоры между цилиндрами, поршнем и поршневыми кольцами. Для хорошо выполненных и правильно эксплуатируемых компрессоров коэффициент подачи равен 0,85—0,90. Подача каждого компрессора, м3/мин, в эксплуатации с достаточной точностью может быть определена по формуле
Q =60Vр/?
где Vр — объем главных резервуаров, сборников и трубопроводов локомотива, куда нагнетается воздух при включенном компрессоре, м3;
? — время повышения давления в главных резервуарах (по манометру на пульте управления) с 7,0 до 8,0 кгс/см , с. Это время должно быть не более указанного в правилах ремонта и испытаний компрессоров.
Подразделы:
- Блокировка работы компресоров
- Причины, по которым в компрессорах локомотивов применяют специальные масла
- Места установки предохранительных клапанов
- Причины, по которым в локомотивных компрессорах применяется двухступенчатый процесс сжатия воздуха
- Сроки проверки и испытания главных резервуаров, тормозных цилиндров, предохранительных клапанов, манометров и соединительных рукавов на локомотивах



