Braking systems of trains

If the brake line double trains combined, the permissible speed of 15 km / h below the maximum, the limited effectiveness of the brake means.

In the event of radio signal inhibition stage 0.8-1.0 kgf/cm2 machinist second engine fire warning light serves as a "TM" sensor break alarm number 418 train. At the same time the second train is realized 70% of the estimated brake press, crane operator's second engine and affected by the reduction of pressure in the tail of the first train. The overall design of the maximum brake depression received about 70%, which requires reducing the maximum speed of 15 km / h In case of failure of radio communications and sensor number 418 connected to the train must be stopped and disconnected.

Если грузовой поезд имеет второй локомотив с прицепкой к нему 25—35% от общего числа вагонов, то его максимальную скорость по условиям эффективности автотормозов снижают на 10 км/ч, а при нахождении второго локомотива в хвосте поезда — только на 5 км/ч. Это объясняется тем, что под влиянием на тормозную магистраль крана машиниста второго локомотива общее тормозное нажатие при экстренном торможении без передачи команды на второй локомотив снижается при нахождении локомотива во второй трети состава примерно на 25%, а в хвосте поезда — на 10—12%.

При отказе радиосвязи и датчика № 418 максимальная скорость следования поезда с локомотивом во второй трети состава и при локомотиве в хвосте поезда составляет 40 км/ч.