Тормозные системы поездов

При наличии в хвосте поезда подталкивающего локомотива, тормозная магистраль которого включена в общую тормозную магистраль поезда, не производят опробование тормозов, а проверяют свободный проход сжатого воздуха через всю магистраль по манометру на хвостовом локомотиве без проверки плотности и срабатывания тормозов на пяти вагонах. После отправления поезда и развития скорости проверяют действие автотормозов в пути следования.

Время стоянки грузового поезда 20 мин было установлено исходя из процесса истощения тормозов с учетом максимально допустимой утечки после перекрытия концевых кранов и срабатывания тормозов при объеме запасных резервуаров грузовых вагонов 55 л. Сейчас практически завершен переход на запасные резервуары объемом 78 л, в которых запас сжатого воздуха увеличен в 1,42 раза. В сочетании с воздухораспределителями № 270-002, 270-005, 483, срабатывающими на торможение практически при любом перекрытии концевых кранов и с проверкой плотности тормозной сети по снижению давления в главных резервуарах, определенным образом характеризующим и длину магистрали, увеличение объема запасных резервуаров грузовых вагонов дало возможность увеличить время стоянки грузового поезда до 30 мин, после которого требуется проверка автотормозов.

Водительская медкомиссия м Динамо: медицинская справка 1. Медицинские Справки. Север и Юг.