Электрическое торможение при спуске
На спусках круче 0,017 до перехода на электрическое торможение приводят в действие автотормоза первой ступенью, затем включают электрическое торможение и при необходимости отпускают автотормоза. Такой режим повышает плавность торможения и исключает увеличение скорости сверх установленной, если по каким-либо причинам электрический тормоз не придет в действие. На спусках меньшей крутизны разрешается включать электрическое торможение без применения автотормозов. При этом для плавного сжатия поезда в течение 10—15 с выдерживают тормозной ток не более 20% полной величины, а затем повышают его до требуемого значения. В пассажирских и порожних грузовых поездах электрическое торможение включают без начального применения автотормозов, если скорость не превышает установленную для принятого соединения тяговых электродвигателей. Максимальную тормозную силу электрического тормоза ограничивают местными инструкциями по условиям выдавливания находящихся в головной части состава порожних, малозагруженных вагонов и вагонов на тележках пассажирского типа. Для кривых радиусом 250—300 м сила электрического торможения, приложенная к головной части состава, не должна превышать 50 тс, а для грузовых поездов, имеющих все грузовые вагоны, загруженные до полной грузоподъемности,— 100 тс.
При одновременном применении автоматических тормозов состава и электрического торможения локомотива поддержание постоянной скорости обеспечивают электрическим тормозом в режиме его автоматического (электровозы ВЛ80р, ВЛ80т) или ручного управления. Усиление или ослабление действия автоматических тормозов производят с учетом значительного изменения скорости или профиля пути.
Фото! Породы собак: немецкая овчарка. Фотографии собак.