Тормозные системы поездов

Повышенное зарядное давление 6,0—6,2 кгс/см2 устанавливается в грузовых поездах массой более 6 тыс. т с числом осей не менее 350, когда при давлении 5,3— 5,5 кгс/см2 в хвосте поезда не достигается давление 4,5 кгс/см2, а также в грузовых поездах любой массы и длины при предстоящем следовании по затяжным спускам крутизной 0,018 и более; допускается введение указанием начальника дороги зарядного давления 6,0— 6,2 кгс/см2 для особо сложных профильных условий вождения поездов и при крутизне спусков менее 0,018.

В поездах большой массы и длины повышенное зарядное давление в головной части обеспечивает минимально необходимое по условиям эффективности торможения зарядное давление 4,7—5,0 кгс/см2 в хвостовой части поезда с учетом перепада давлений, возникающего от утечек.

Кроме того, при этом повышается неистощимость тормозов при частых повторных торможениях за счет большего начального запаса сжатого воздуха в тормозной системе, что также особенно важно в поездах большой массы и длины,  где замедленно происходит восстановление предтормозного зарядного давления после отпуска автотормозов.

Подразделы:

• Композитные тормозные колодки