Случаи, в которых следует тормозить с разрядкой тормозной магистрали
Торможение с разрядкой тормозной магистрали при электропневматических тормозах в пассажирских поездах производят при подходе поезда к станции, к запрещающим сигналам или посадочным платформам. Такой способ торможения применяют для того, чтобы в случае внезапного отказа электропневматического тормоза перед торможением в действие приходили пневматические тормоза в качестве резервных. Если происходит отказ ЭПТ после выполненного торможения, то потребуется лишь некоторое добавочное снижение давления в магистрали, чтобы пневматические тормоза пришли в действие. Это объясняется тем, что в процессе электропневматического торможения с разрядкой тормозной магистрали давления в магистрали и запасных резервуарах быстро выравниваются.
Торможение с разрядкой магистрали выполняют перемещением ручки крана машиниста в V положение на время, необходимое для получения требуемого тормозного эффекта. Затем ручку крана переводят в III положение (перекрышу без питания).