Случаи, при которых в грузовом поезде нужно снижать давление в тормозной магистрали первой ступенью более чем на 0,6—0,7 кгс/см2
На крутых затяжных спусках (до 0,030) при первой ступени торможения независимо от длины поезда давление в магистрали снижают на 0,7—0,8 кгс/см2. Это необходимо для надежного действия всех тормозов в поезде и получения большего начального тормозного эффекта для сокращения скорости движения. В поездах с композиционными колодками зимой, особенно при метелях, для создания надежного тормозного эффекта первую ступень торможения следует выполнять снижением давления в магистрали грузового поезда на 0,8—0,9 кгс/см2, порожнего — на 0,6—0,7 кгс/см2, а на крутых затяжных спусках при снегопадах, снежных заносах первое торможение следует выполнять снижением давления в магистрали на 1,0—1,2 кгс/см2. Это способствует быстрому удалению льда, который образуется на поверхности трения композиционных колодок. С учетом оборудования грузовых поездов композиционными колодками эти требования распространяются на любой грузовой поезд.
nokia 5800. Промышленный Альпинизм Альпинисты - промышленный альпинист. Высотные ремонтные работы.