Разница в выходе штока тормозного цилиндра при ступени и полном торможении
Выход штока тормозного цилиндра при полном торможении больше, чем при ступени, в связи с упругой деформацией рычажной передачи (в основном триангелей на грузовых вагонах и тормозных балок на пассажирских). Эта деформация различна в зависимости от усилий, действующих на тормозные колодки. Она минимальна при композиционных колодках на порожнем режиме и максимальна при чугунных колодках на груженом.
Разница в выходе штока при ступени и полном торможении составляет от 10 (порожний режим, композиционные колодки) до 60 мм (груженый режим, чугунные колодки).
В процессе движения поезда между ПТО выход штока на грузовых вагонах может увеличиваться на 50 мм за счет износа колодок (без авторегулятора рычажной передачи), а на пассажирских достигать 180 мм.