Тормозные системы поездов

Проверяют кран машиниста и воздухораспределитель на торможение снижением давления в уравнительном резервуаре на 0,5—0,6 кгс/см2, а при воздухораспределителе, наполняющем тормозные цилиндры через кран № 254 вспомогательного тормоза,— на 0,7— 0,8 кгс/см2.

Воздухораспределитель должен сработать и не давать отпуска в течение 5 мин при нахождении ручки крана машиниста в положении перекрыши с питанием магистрали. Тормозные колодки должны прижаться к колесам. При срабатывании воздухораспределителя загорается и гаснет сигнальная лампа «ТМ» сигнализатора разрыва тормозной магистрали. Отпуск тормоза проверяют поездным положением ручки крана машиниста.

При зарядном давлении 5,3—5,5 кгс/см2 снижают давление в уравнительном резервуаре на 2 кгс/см2 (до 3,3- 3,5 кгс/см2) и в течение 1 мин выдерживают ручку крана в положении перекрыши с питанием. Тормоз не должен давать отпуска.

Отпуск производят, выдерживая ручку крана машиниста в I положении до создания в уравнительном резервуаре давления 6,5-6,8 кгс/см2, после чего ручку переводят в поездное положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 6,0 до 5,8 кгс/см2 должно происходить за 80-120 с. При этом воздухораспределитель не срабатывает на торможение в процессе перехода с высокого на нормальное давление и в этот период не загорается лампа «ТМ» разрыва тормозной магистрали с датчиком № 418.

Положительные результаты этой проверки гарантируют нормальное воздействие крана машиниста на тормозную систему поезда.

Встроенные и угловые шкафы-купе на заказ. Угловые шкафы, шкафы-купе.. Постельное белье