Грузовые поезда
В грузовых поездах относительно небольшой длины (до 250—300 осей), обращающихся на затяжных спусках круче 0,018 и имеющих зарядное давление 6,0—6,2 кгс/см2, воздухораспределители которых включены на горный режим, для получения полного торможения уравнительный резервуар необходимо разряжать на 1,5—1,7 кгс/см2. В таких поездах допускается снижение давления в магистрали не ниже чем до 3,8 кгс/см2 для сохранения способности питания через воздухораспределитель утечек из тормозных цилиндров (рабочая камера на горном режиме не истощается).
Если на спуске машинистом произведена разрядка тормозной магистрали (обычно в процессе повторных ступеней торможения) ниже 3,8 кгс/см2, поезд необходимо остановить, привести в действие вспомогательный тормоз локомотива с полным давлением в цилиндрах и отпустить автотормоза. Зарядку тормозов производить до начала движения поезда (либо не менее 5 мин, если поезд удерживается вспомогательным тормозом локомотива). Если давление в магистрали снижено ниже 3,8 кгс/см2 в конце спуска и далее по условиям профиля потребуется отпускать тормоза при достаточном времени для их подзарядки до следующего торможения, то останавливать поезд для подзарядки тормозов не требуется.
В грузовых поездах массой более 6 тыс. т с числом осей более 350 при тяге с головы (зарядное давление 6,0—6,2 кгс/см2) для полного торможения давление в магистрали на локомотиве необходимо понижать до 3,5 кгс/см2 в один прием. При меньшей разрядке и зарядном давлении в хвосте такого поезда 4,8—5,0 кгс/см2 давление в магистрали хвоста поезда через кран машиниста понизится меньше, чем необходимо для полного торможения, дальнейшее снижение произойдет за счет утечек из тормозной сети. Такое торможение можно использовать в исключительных случаях, требующих быстрого снижения скорости или остановки поезда.