Тормозные системы поездов

Максимальное давление в тормозном цилиндре пассажирского вагона устанавливается после выравнивания давлений запасного резервуара и тормозного цилиндра через отверстие 1, канал 66, пробку 7 при перемещении магистрального поршня 2 до упора в прокладку 3.

В грузовом воздухораспределителе максимальное давление в тормозном цилиндре возникает при полном ходе главного поршня 1, сжимающего пружину 2. Этому соответствует снижение давления в магистральной полости по сравнению с зарядным давлением в запасном резервуаре пассажирского или золотниковой камере грузового воздухораспределителя на 1,3—1,4 кгс/см2. Более глубокое понижение давления в магистрали вызывает в пассажирском воздухораспределителе прижатие с большим усилием поршня 2 к прокладке 3, а  в  грузовом — увеличение  усилия  прижатия  главного поршня 1 к втулке 3 корпуса главной части; давление в тормозном цилиндре увеличиваться при этом не может, а в грузовом воздухораспределителе при снижении давления в магистрали ниже, чем в запасном резервуаре, утрачивается возможность питания запасного резервуара через обратный клапан 4 при утечке из тормозного цилиндра и понижении давления в запасном резервуаре, из которого питается тормозной цилиндр через клапан 5.

Ищете модные прически - свадебные прически.. Недвижимость Испании для Москвы.

Подразделы:

• Полное торможение
• Грузовые поезда