Полное опробование ЭПТ в пассажирском поезде с локомотивной тягой
При включенном источнике питания должна гореть сигнальная лампа «О». Краном машиниста выполняют ступень торможения с давлением в тормозных цилиндрах 0,8—1,5 кгс/см2, после чего ручку крана переводят в IV положение (перекрышу с питанием магистрали).
Торможение выполняют без разрядки магистрали при ЭПТ без дублированного питания и от стационарного пульта. При тормозном положении должны гореть сигнальные лампы «О» и «Т», а напряжение источника питания под нагрузкой торможения всех электровоздухораспределителей должно быть не ниже 40 В; при переводе ручки в положение перекрыши горят лампы «О» и «П», а лампа «Т» гаснет. Осмотрщики проверяют срабатывание тормозов на всех вагонах поезда.
При торможении, если на вагоне не действует электровоздухораспределитель, может сработать на торможение воздухораспределитель вследствие того, что в его запасном резервуаре давление не снижается, а в магистрали происходит некоторое понижение давления из-за отсоса сжатого воздуха в запасные резервуары сработавших электровоздухораспределителей. Использование перекрыши с питанием при наличии в уравнительном резервуаре практически нормального зарядного давления обеспечивает питание магистрали давлением 5,0—5,2 кгс/см2; давление во всей магистрали восстанавливается и происходит отпуск воздухораспределителя № 292, если он сработал на торможение.
По сигналу осмотрщика «Отпустить тормоз» машинист выключает тумблер цепи питания ЭПТ, оставляя ручку крана машиниста в IV положении. Через 15 с, когда отпустят все тормоза в поезде, тумблером включают цепь питания ЭПТ в положение перекрыши, после чего осмотрщики проверяют отпуск всех тормозов в составе.
Мостоотряд-47 - ремонт мостов.. Дорогая мебель от mebel-top.ru продам диван книжку доставка в подарок.Подразделы: