Тормозные системы поездов

В пассажирских и грузовых поездах длиной до 350 осей отпуск автотормозов производят поездным положением ручки крана машиниста. Отпуск поездным положением гарантирует высокую надежность отпуска в пути следования с использованием I положения. Однако в грузовых поездах длиной более 350 осей при отпуске поездным положением ручки крана машиниста темп повышения давления в магистрали хвостовой части поезда может оказаться недостаточным для перемещения в отпускное положение магистральных поршней воздухораспределителей № 270-002 при недостаточной плотности их колец, а также диафрагм воздухораспределителей № 270-005, у которых магистраль сообщена с золотниковой камерой через отверстие в плунжере диаметром 0,3 мм (для перемещения магистральной диафрагмы необходим темп повышения давления более 0,1 кгс/см2 в течение 20 с). Поэтому в грузовых поездах с числом осей более 350 тормоза при опробовании отпускают с использованием I положения ручки крана и завышением давления в магистрали на 0,5 кгс/см2 выше зарядного (с выдержкой ручки в I положении до соответствующего возрастания в уравнительном резервуаре давления). В таких поездах при зарядном давлении 5,3—5,5 кгс/см2 в пути следования тормоза отпускают с выдержкой ручки крана машиниста в I положении до получения давления в уравнительном резервуаре 5,8—6,0 кгс/см2, а при зарядном давлении 6,0—6,2 кгс/см2 (при массе более 6 тыс. т) — до давления 6,5—6,8 кгс/см2. Это гарантирует надежный отпуск и в пути следования.

Клинический анализ крови быстро.. 4 Отличный магазин шины и дисков. Большой выбор шины для вашего автомобиля.